2025 年一季度，中國汽車后市場在政策刺激與市場分化中艱難前行。從業者們有著什么樣的冷暖經歷?

來自行業一線的聲音

汽配城商戶：從 “黃金時代” 到 “夾縫求生”北京某汽配城商戶老張感慨萬千：“十年前，一個變速箱配件一天能賣十幾套，現在一周都難出一單。” 老張的店鋪主營德系燃油車配件，2025 年一季度銷售額同比下滑 40%，租金卻上漲 10%。為求生，他嘗試代理國產新能源配件，但 “技術參數看不懂，客戶問幾句就露怯”。

夫妻維修店：人情紐帶與技術焦慮

成都社區維修店 “老李車行” 的老李從業 20 年，擅長燃油車發動機維修，但面對新能源車的高壓電路束手無策。他無奈地說：“街坊鄰居信我，但新能源車我不敢接。” 為留住客戶，他推出 “免費檢測 + 咖啡等候” 服務，勉強維持收支平衡。

連鎖品牌：規模優勢與擴張隱憂

某全國連鎖維修品牌區域經理透露：“我們一季度新增 50 家門店，但單店利潤率下降 5%。” 該品牌憑借標準化服務和供應鏈優勢快速擴張，卻面臨管理成本攀升、區域競爭加劇等問題。其新能源專修店雖客單價高，但設備投入超百萬，回本周期長達 3 年。這些來自一線的聲音，是汽車后市場當下處境的真實寫照。那么，在他們背后，整個行業的大環境又是怎樣的?

行業全景：冰火交織的 2025 年開局

2025 年一季度，中國汽車后市場在政策刺激與市場分化中艱難前行。一方面，“雙新” 政策(以舊換新、報廢更新)持續釋放消費潛力，新能源汽車滲透率突破 40%。這看似是行業發展的強勁東風，給市場帶來了新的活力與希望。另一方面，傳統燃油車市場萎縮、庫存高企、成本攀升等問題，卻讓零配件經銷商和維修廠陷入 “增量不增收” 的困境，猶如一盆冷水，澆滅了不少從業者的熱情。

零配件經銷商：庫存高壓與渠道變革

在這樣復雜的市場環境下，零配件經銷商首當其沖面臨諸多難題。庫存積壓成了普遍痛點。2025 年 1 月，汽車經銷商綜合庫存系數攀升至 1.40，環比暴增 22.8%。零配件經銷商同樣承壓，部分傳統燃油車配件庫存周轉周期延長至 6 個月以上，尤其發動機、變速箱等核心部件滯銷嚴重。這大量積壓的庫存，就像沉甸甸的巨石，壓在經銷商的心頭，占用著大量資金，卻難以變現。

與此同時，新能源配件需求激增，動力電池、電控系統等新能源相關配件需求同比增長 35%。但這看似誘人的 “蛋糕”，對于中小經銷商來說，卻難以分羹。技術門檻高、供應鏈不穩定，讓他們在新能源配件領域舉步維艱。

渠道分化也在加劇。汽配城攤位空置率上升至 20%，曾經熱鬧非凡、車水馬龍的汽配城，如今不少攤位冷冷清清。而連鎖品牌通過數字化采購平臺(如 “快準車服”)實現庫存共享，周轉效率提升 30%。這種鮮明的對比，凸顯了傳統渠道與新興渠道之間的巨大差距。

維修廠：技術斷層與服務升級

維修廠也在經歷著巨大的變革與挑戰。傳統維修業務萎縮，燃油車常規保養訂單量同比下降 15%，但新能源車維修需求增長 25%。多數夫妻店因缺乏新能源資質被迫轉型，部分轉向鈑噴、美容等增值服務。他們就像在洶涌浪潮中的小船，努力尋找著新的方向。

人才短缺成了維修廠最大的瓶頸。新能源維修技師缺口達 50 萬人，一線城市技師月薪突破 1.5 萬元仍難招工。連鎖品牌通過校企合作定向培養，而個體店依賴 “師徒制” 勉強維持。這一人才困境，嚴重制約了維修廠的發展，尤其是在新能源汽車維修需求日益增長的當下。

服務模式也在革新。線上化滲透率超 30%，途虎養車等平臺通過 “線上下單 + 社區化服務” 搶占市場，傳統維修廠客流量流失 20%。傳統維修廠在這場服務模式的變革中，感受到了前所未有的壓力。

生存實錄：三類經營主體的冷暖人生

從行業的宏觀視角轉向微觀層面，來看看汽配城商戶、夫妻維修店以及連鎖品牌這三類經營主體，在這樣的大環境下，各自有著怎樣的生存故事。他們的經歷，是行業現狀的生動注腳。

汽配城商戶：從 “黃金時代” 到 “夾縫求生”

曾經的汽配城，可謂是商戶們的 “黃金時代”。那時的生意，就像老張回憶的那樣，一個變速箱配件一天能賣十幾套，利潤豐厚。然而，時過境遷，如今的汽配城商戶卻陷入了 “夾縫求生” 的艱難境地。老張的店鋪就是典型代表，銷售額大幅下滑，租金卻逆勢上漲。在這樣的雙重壓力下，他們試圖轉型，卻面臨著重重困難。

困境與突圍

轉型之困猶如一座難以逾越的大山。新能源配件技術要求高，庫存資金占用大，對于中小商戶來說，這無疑是一個難以承受的負擔。他們既缺乏專業的技術知識去理解和銷售新能源配件，又沒有足夠的資金去維持庫存。

但商戶們并沒有坐以待斃，他們嘗試社區化自救。部分商戶聯合成立 “配件聯盟”，共享庫存與物流，降低邊際成本。這種抱團取暖的方式，雖然艱難，但也為他們在困境中贏得了一線生機。

夫妻維修店：人情紐帶與技術焦慮

夫妻維修店，往往憑借著多年積累的人情紐帶，在社區中擁有一批忠實客戶。就像老李的 “老李車行”，街坊鄰居信得過他的手藝，這是他的優勢所在。然而，隨著汽車技術的飛速發展，尤其是新能源車的興起，老李這樣的傳統維修師傅陷入了技術焦慮。

草根智慧

老李深知情感黏性的重要性，通過免費救援、代步車租賃等增值服務維系客戶。這些貼心的服務，不僅讓客戶感受到了溫暖，也在一定程度上留住了客源。同時，他還采取技術外包的方式，與連鎖機構合作，將新能源訂單轉包并抽成，規避資質風險。這種靈活的經營策略，展現了夫妻維修店在困境中的生存智慧。

連鎖品牌：規模優勢與擴張隱憂

連鎖品牌憑借規模優勢，在市場中占據了一席之地。它們通過標準化服務和供應鏈優勢，快速擴張。然而，在這看似繁榮的背后，卻隱藏著諸多隱憂。

規模化悖論

成本控制是連鎖品牌面臨的一大難題。集中采購雖然能降低配件成本，但人力培訓與合規支出卻不斷吞噬利潤。隨著門店數量的增加，管理成本也在急劇攀升。同時，服務同質化問題也日益凸顯。標準化流程雖然提高了服務效率，但卻削弱了差異化競爭力，高端客戶流向 4S 店。這讓連鎖品牌在擴張的道路上，不得不重新審視自己的發展策略。

未來心態：謹慎樂觀下的三大突圍方向

盡管當下困難重重，但行業從業者們并沒有失去信心，他們在謹慎中保持著樂觀，積極探尋著突圍方向。在政策、技術和模式等方面，都展現出了新的曙光。

政策紅利：以舊換新與行業洗牌

在政策層面，經銷商普遍認為政策效果需半年傳導，2025 年下半年或迎需求釋放。雖然短期內，行業仍需經歷陣痛，但從長期來看，這無疑是一個重大利好。以舊換新等政策不僅刺激了消費，還將淘汰落后產能，加速行業整合。某汽配城負責人預測：“未來 3 年，30% 的小商戶將退出，連鎖化率提升至 50%”。這一政策的推動，將促使行業朝著更加健康、有序的方向發展。

技術革命：新能源與智能化重構生態

技術革命為行業帶來了新的機遇。配件供應鏈正在重塑，動力電池、智能傳感器等品類需求爆發，本土廠商寧德時代、華為等加速布局。這為行業注入了新的活力。維修技術也在迭代，AI 診斷工具滲透率超 40%，電子化檢測設備成維修廠 “標配”。這些新技術的應用，將提升維修效率和質量，改變行業的生態格局。

模式創新：社區化與全生命周期服務

模式創新也是行業突圍的關鍵。社區網點崛起，連鎖品牌在居民區開設 “快修驛站”，提供 30 分鐘快速保養，客單價提升 20%。這種社區化服務模式，更加貼近消費者，滿足了他們便捷、高效的需求。同時，全鏈服務閉環的理念也在興起，從配件銷售、維修保養到二手車翻新，頭部企業通過生態整合提升客戶黏性。這種一站式的服務模式，將為行業發展開辟新的道路。

正向解讀：寒冬中的韌性之光

盡管行業面臨著諸多挑戰，但我們也看到了寒冬中的韌性之光。行業的自我革新與政策托底共同勾勒出復蘇路徑。

從社會價值來看，后市場從業者保障了 3 億車主的出行安全，其技術升級助力 “雙碳” 目標實現。他們在默默奉獻，為社會的穩定運行和環保事業貢獻著自己的力量。

在經濟韌性方面，2025 年汽車后市場規模預計突破 1.5 萬億元，吸納就業超 2000 萬人，成為穩增長重要支柱。這龐大的市場規模和就業吸納能力，彰顯了汽車后市場在經濟發展中的重要地位。

而從人文溫度的角度，我們看到了像老張的 “配件聯盟”、老李的 “社區咖啡” 這樣的草根智慧。這些小微企業主們在困境中不屈不撓，用自己的方式展現著生命力。他們的故事，讓我們感受到了人性的溫暖和堅韌。

結語：向死而生的中國式突圍“沒有倒閉的行業，只有倒閉的企業。” 一位從業者的話，猶如一記警鐘，道出了行業真諦。在技術革命與政策東風下，中國汽車后市場正從粗放擴張轉向精細化運營。這場寒冬，雖然充滿了挑戰，但也終將淬煉出更具競爭力的產業生態。我們有理由相信，在從業者們的努力下，汽車后市場必將迎來新的春天。

(本文數據及案例綜合自中國汽車流通協會、行業調研及經銷商訪談，截至 2025 年 3 月) 

本文為汽配圈公眾號原創文章，轉載請注明出處。

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