2023年2月11日，由汽配圈主辦，CIAACE雅森展聯(lián)合主辦，三頭六臂冠名的“2023(第三屆)中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)趨勢峰會”盛大開幕。

以下為中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍的精彩演講：

聲明：以下內(nèi)容為速記現(xiàn)場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發(fā)現(xiàn)任何問題，請及時聯(lián)系我們，謝謝。

謝建軍：各位嘉賓大家下午好!非常高興今天有機會參會，我來自中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會。

作為中國汽車工業(yè)協(xié)會下面的一個專業(yè)機構(gòu)，我們是為汽車后市場服務的，現(xiàn)在跟大家一起分享中國汽車發(fā)展的具體情況。

我所在的機構(gòu)有五個方面的工作，一個是作為政府智庫，推動構(gòu)建有利于在制造發(fā)展的環(huán)境。第二個，建立汽車再制造行業(yè)的技術(shù)標準。第三個方面，我們也在積極的推動在校學生進入汽車后市場。第四，支持我國再造企業(yè)的技術(shù)進步，同時我們也開展國際交流合作。

今天我匯報的有五個方面的內(nèi)容：

首先，再制造的定義。國家標準對再制造是這樣的定義，對功能性損壞或者技術(shù)性淘汰等原因，不再使用的產(chǎn)品進行專業(yè)化修復或升級改造，使其質(zhì)量特性和安全環(huán)保性能不低于原型新品的過程。這是我們再制造和翻新、維修的根本區(qū)別。

2018年，聯(lián)合國環(huán)境署國家資源組發(fā)布了《制造業(yè)革命、重新定義價值》專題報告，指出再制造可節(jié)約80%以上的新材料，采用這些保留價值的過程，有助于將溫室氣體排放量減少90%，同時助力減碳目標的實現(xiàn)。

同時，再制造是循環(huán)經(jīng)濟再利用的高級形式，再制造是推進綠色低碳發(fā)展，促進生態(tài)文明建設的重要載體，再制造的一個重要特征就是再制造成本只有原型新品的50%，同時可以節(jié)能60%，節(jié)材70%，降低二氧化碳排放80%以上。

通過再制造我們打通了資源、產(chǎn)品、報備、再制造循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)筑了可持續(xù)的綠色工業(yè)發(fā)展模式。

第二，國外發(fā)展情況。歐美應該是再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要國家。歐美國家再制造產(chǎn)業(yè)涉及到汽車、工程機械、醫(yī)療設備、辦公設備、國防裝備、電子裝備等18個領域。美國應該是再制造產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的國家，根據(jù)2016年的數(shù)據(jù)，我們可以看到美國再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過3000億美金，企業(yè)超過7萬家，從業(yè)人數(shù)超過50萬人。汽車再制造占比56%以上，企業(yè)數(shù)量汽車行業(yè)也是占總體數(shù)量的一半。

在歐洲，再制造產(chǎn)值達到了800億歐元，其中汽車零部件再制造占再制造總額的40%以上。截止到2022年迪，美國汽車保有量285億輛，其中再制造件占全國汽車售后零部件總額的35%到50%。

截止到今年一月份，我國汽車保有量3.2億輛，平均車齡5.5年，根據(jù)國外同行業(yè)的數(shù)據(jù)，如果我們的汽車再制造產(chǎn)品在汽車后市場滲透率達到歐美發(fā)達國家平均水平，我們國家再制造產(chǎn)品年銷售額預計超過5000億。

在歐洲奔馳發(fā)動機再制造工廠和寶馬舊件回收中心，所有的舊件集中在一起，然后進行再制造，目前奔馳已經(jīng)在中國開始進行再制造，在上海建了他們在亞太的第一個再制造工廠，寶馬也開始在中國進行再制造舊件的回收工作。

目前在歐美國家已經(jīng)開始從傳統(tǒng)的燃油車部件再制造向智能化、電氣化轉(zhuǎn)變，電控渦輪增壓器，新能源汽車的電池，特斯拉剛剛在美國市場推出再制造的動力電池。

我們國家也是非常重視再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上世紀九十年代我們把再制造列入循環(huán)經(jīng)濟的重要的組成部分，2010年國家發(fā)改委等11個部委專門發(fā)布了《關于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，規(guī)劃我國再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策和方向。

在2013年、2013年，國家發(fā)改委國務院專門提出了再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。2019年國務院出臺了新的《報廢機動車回收管理辦法》明確提出了允許報廢汽車的五大總成可以銷售給有資質(zhì)合規(guī)的再制造企業(yè)，用于再制造生產(chǎn)。給再制造企業(yè)提供的舊件來源。

疫情這幾年，國家也沒有停止對再制造產(chǎn)業(yè)支持的力度，從2021年2月，國務院連續(xù)出臺一系列的政策，支持和確定再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見，特別是2021年4月份，國家發(fā)改委會同工信部和商務部八個部委啊聯(lián)合發(fā)布了《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，作為一個行業(yè)去管理，同時在這個文件里面鼓勵汽車整車生產(chǎn)企業(yè)通過售后服務體系，回收零部件用于再制造，同時鼓勵專業(yè)化的公司從維修渠道，從4S店和修理廠為再制造企業(yè)提供符合要求的舊件。

國家發(fā)改委印發(fā)的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》指出未來要形成10個左右的再制造產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，大家知道我們一直提的雙碳，2030年碳達峰的行動方案，二十大習近平總書記提出要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，實施全面節(jié)約戰(zhàn)略，發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。2023年1月，中共中央國務院第一號公報《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要2022-2035)把規(guī)范發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)作為促進提升的重要手段。

目前我們國家批準設立了上海臨港，江蘇張家港，湖南長沙，河北河間4個以汽車零部件為重點領域的國家再制造示范基地，這些基地的建設推動了我國汽車再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也帶動了這些區(qū)域的汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。目前重慶、廣州、廣西、海南這些地方都在開始規(guī)劃建設再制造廠區(qū)。

通過將近20年的發(fā)展，目前我國再制造產(chǎn)業(yè)形成了一批領軍企業(yè)，技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等體系基本建立，產(chǎn)品也已經(jīng)由傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱擴大到新能源汽車的三電系統(tǒng)和動力電池。再制造產(chǎn)業(yè)截至到2022年底，再制造發(fā)動機生產(chǎn)能力超過30萬臺，各種零部件生產(chǎn)能力超過1800萬臺，相關企業(yè)產(chǎn)值超過了200億。

國家支持再制造產(chǎn)品進入汽車后市場，國家發(fā)改委出臺的汽車零部件再制造管理辦法中明確提出四個方面推動再制造產(chǎn)品進入汽車后市場，一個是鼓勵整車生產(chǎn)企業(yè)，從生產(chǎn)責任延伸角度來推動整個企業(yè)在汽車的售后服務和供應里面要求使用再制造產(chǎn)品。同時鼓勵保險公司使用再制造產(chǎn)品。隨著車險這幾年的費率的改革，現(xiàn)在再制造產(chǎn)品對車險來講，不但是國家鼓勵是他們的一個剛需，同時管理辦法第25鼓勵汽車維修企業(yè)采用通過再制造產(chǎn)品。

通過我們對歐美國家進入汽車后市場的使用來看，對于汽車的后市場再制造產(chǎn)品未來會產(chǎn)生根本性的影響，對于大型的零部件，再制造產(chǎn)品將逐漸取代傳統(tǒng)的維修和大修。再制造產(chǎn)品將取代原廠件、副廠件、二手件。

世界權(quán)威汽車戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)frost&sullivan公司在2018年預測中國將成為全球汽車零部件再制造熱點地區(qū)，此后未來十年中國將成為全球最大汽車零部件再制造市場。在這個報告里面，我們摘要了他們的觀點，中國用車平均車輛從3.5年到5年左右，根據(jù)國際同行業(yè)的經(jīng)驗，用車的平均車齡達到6-8年是再制造產(chǎn)品需求最旺盛的階段，中國開始進入了發(fā)展的軌道。同時他們統(tǒng)計中國在全球汽車零部件再制造中所占的份額為6%，目前在中國汽車零部件再制造的接受度越來越高，這是由于更多的全球的再制造商，包括沃爾沃和奔馳，全球整車生產(chǎn)企業(yè)在中國提供再制造產(chǎn)品。

中國正在形成世界上最大的汽車市場，截止到去年中國汽車保有量超過3億，目前越來越多的整車生產(chǎn)企業(yè)，包括奔馳、寶馬、沃爾沃，這些跨國車企都在中國開展再制造產(chǎn)業(yè)。他們認為中國政府正在改變再制造發(fā)展的政策障礙，并且他們非常關注到我們在2019年新修訂的允許發(fā)動機進行再制造。

謝謝大家!

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