當新能源車滲透率突破 50% 的臨界點，中國車市上演著一場奇妙的 "雙雄會"，新能源與燃油車正在形成獨特的生態位互補。這種共生格局源于多重現實考量：在江浙滬包郵區，新能源車充電設施覆蓋率已達 98%，但在西藏阿里地區，加油站依然是唯一的能量補給站。數據顯示，2024 年商用車市場中，柴油重卡占比仍超 60%，而在北上廣深的網約車隊伍里，純電車型已撐起半邊天。

2025年的中國汽車市場，燃油車與新能源車的較量早已不是非此即彼的零和博弈，而是演變為一場“共生共榮”的產業革命。對于汽車后市場從業者而言，這場變革既是挑戰，更是重構價值鏈的契機。

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油電共存的必然性：從對立到協同

油電之爭的根源在于能源結構轉型與市場需求分化的雙重驅動。數據顯示，2024年中國新能源車滲透率已接近50%，但燃油車仍占據半壁江山。

這一現象并非偶然：一方面，新能源汽車憑借政策紅利和技術迭代快速崛起，尤其是插混車型(PHEV)和增程式(REV)因兼顧續航與環保成為市場新寵;另一方面，燃油車通過智能化升級(如搭載高階駕駛輔助系統)和燃油效率優化，依然在商用車、偏遠地區及部分消費者群體中保持不可替代性。

這種“油電并行”的格局，本質上是市場對多元化能源解決方案的選擇。正如中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡所言：“燃油車不會消失，但將被重新定義為‘細分市場選項’。” 對后市場而言，這意味著兩種車型的維保需求將長期并存，從業者需在服務模式、技術能力和供應鏈管理上找到平衡點。

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傳統配件與維修行業的“冰火兩重天”

油電共存對后市場的沖擊首先體現在業務結構的重構上。

1. 燃油車后市場：存量競爭下的生存法則

燃油車的維保需求正在經歷“量減質升”的轉變。天貓養車總裁無封指出，隨著燃油車“老齡化”和里程數下降，常規保養頻次減少，但高車齡車輛的復雜故障維修需求增加。

例如，發動機大修、變速箱更換等“硬需求”仍將存在，但市場競爭已從“獲客”轉向“存量爭奪”，頭部連鎖品牌通過規模化、數字化優勢擠壓中小門店生存空間。

2. 新能源車后市場：千億藍海與技術壁壘

新能源車的崛起帶來了全新的增長點。其維保需求集中在“三電系統”(電池、電機、電控)、高壓線路檢測、熱管理系統等領域，與傳統燃油車的機械維修邏輯截然不同。

例如，奇瑞推出的“獵鷹智駕”系統需依賴端到端大模型和傳感器融合技術，維修人員必須具備電子診斷和軟件升級能力。此外，新能源車更重的車身導致輪胎磨損加速，輪胎更換業務成為后市場的新增長點。

然而，新能源車維保門檻較高。以電池為例，其檢測需專用設備，維修需持證上崗，且主機廠普遍通過“授權服務商”模式控制售后渠道，獨立維修店若無法突破技術壁壘，恐被排除在價值鏈之外。

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產業鏈的重構：從“替代”到“融合”

油電共存并非簡單的此消彼長，而是推動后市場從單一服務向生態化、智能化轉型。

1. 配件供應鏈：混合動力催生新品類

混合動力車型(HEV/PHEV)的普及，催生了電機控制器、能量回收系統等新配件需求。根據《2020-2025年中國油電混合動力汽車市場報告》，HEV市場規模將在2025年突破200萬輛，占全球份額25%以上。這對傳統配件商而言，既是挑戰(需調整生產線)，也是機遇(開發適配混動系統的專用部件)。

2. 維修技術：復合型人才的崛起

未來的維修技師需兼具機械與電子雙重技能。例如，燃油車的智能化升級(如搭載大疆智駕系統)要求技師掌握軟件診斷能力，而新能源車的電池維護則需電化學知識。天貓養車已投入10億元打造AI生態，通過“AI數字診斷”“AI門店教練”等技術輔助維修人員提效，這提示從業者必須擁抱數字化工具，而非依賴傳統經驗。

3. 服務模式：從“修車”到“生態運營”

新能源車的智能化屬性，讓后市場服務從“故障修復”擴展到“數據服務”。例如，通過車載系統預判電池健康狀態、遠程OTA升級等，維修店可轉型為“出行服務商”，提供電池壽命管理、充電樁安裝等增值服務。此外，女性消費者和年輕群體對個性化改裝(如車衣、內飾定制)的需求爆發，為后市場開辟了新賽道。

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從業者的破局之道：擁抱變革，重構競爭力

面對油電共存的時代，后市場從業者需從以下維度突破：

1. 技術升級：建立“油電雙修”能力矩陣

燃油車領域：深耕高難度維修(如發動機大修)、挖掘存量客戶價值，同時引入智能診斷設備提升效率。

新能源領域：投資電池檢測設備、培訓持證技師，與主機廠或第三方認證機構合作獲取授權資質。

混合動力領域：掌握電控系統維修技術，開發適配混動車型的專屬服務套餐。

2. 模式創新：連鎖化與社區化并行

頭部連鎖品牌(如天貓養車)通過規模化采購和數字化管理降低成本，區域連鎖則可依托本地化服務搶占社區市場。獨立門店若無法加入連鎖體系，需聚焦細分領域(如輪胎更換、鈑噴美容)打造差異化優勢。

3. 生態協同：融入智能化與全球化浪潮

智能化：利用AI工具優化庫存管理、客戶畫像和維修流程。例如，通過數據分析預測配件需求，減少滯銷庫存。

全球化：中國車企出海帶動后市場國際化。奇瑞、吉利等企業在海外布局本地化服務網絡，為國內供應鏈企業提供出海機會。

4. 政策借勢：關注碳中和與循環經濟

電池回收、舊件再制造等綠色產業將成為政策扶持重點。提前布局電池梯次利用技術，或與第三方回收企業合作，可搶占循環經濟先機。

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在變革中尋找“共生”的智慧

油電共存不是過渡階段的權宜之計，而是汽車產業高質量發展的必然路徑。對后市場從業者而言，與其焦慮于“燃油車衰落”或“新能源顛覆”，不如以開放心態擁抱變革：燃油車的“精細化服務”與新能源的“技術賦能”相輔相成，混合動力的“跨界需求”與智能化的“生態擴展”互為補充。唯有如此，才能在產業轉型的洪流中，找到屬于自己的生存之道與增長極。

正如奇瑞汽車在長江畔以200輛智駕車隊致敬歷史的壯舉，后市場從業者亦需以技術為舟、以生態為槳，駛向油電共生的新未來。

本文為汽配圈公眾號原創文章，轉載請注明出處。

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