2024年07月25日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名生態(tài)大會(huì)、索加曼總冠名金翼獎(jiǎng)的2024(第八屆)汽配圈生態(tài)大會(huì)暨金翼獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典在廣州隆重召開。

以下為SCR超技CEO鐘毅的精彩演講：

聲明：以下內(nèi)容為速記現(xiàn)場整理，不排除有個(gè)別錯(cuò)別字和語句疏漏，請諒解。發(fā)現(xiàn)任何問題，請及時(shí)聯(lián)系我們，謝謝。

我在汽車后市場應(yīng)該算一個(gè)新兵，但是我在汽車行業(yè)從事的比較多，這次特地想跟大家來說一下海外出海的一些新趨勢。因?yàn)榕浼艺伊撕芏嗥嚺浼模Ｍ堰@些配件能做到海外，把我僅有的經(jīng)驗(yàn)分享給大家，看我們怎么做的海外。

說到汽車配件出海，我們要說到將來汽車的發(fā)展趨勢。我聽了王軍總的介紹，說去年出口是491萬臺，我們的真實(shí)數(shù)據(jù)，總共出口了522萬臺，當(dāng)中491萬太新車主機(jī)廠出口，另外31萬臺是二手車平行出口，平行出口我們出的比較多，第一件事，我們現(xiàn)在看到所有的主機(jī)廠的海外趨勢是在海外開始做KD主機(jī)廠了。我們接觸了很多主機(jī)廠都是花了100萬甚至于200萬的調(diào)研費(fèi)去做了海外的布局，我們現(xiàn)在有一個(gè)口號，叫今天不出海，明天就出局，所以出海是一個(gè)必然趨勢。

大家知道很多主機(jī)廠在海外已經(jīng)開始做了，這是比較早期的，新的有更多的主機(jī)廠出去。今天是汽車后市場的介紹，我們看到大家都在說一些配件出海，實(shí)際我們還有售后維修人員的出海，現(xiàn)在海外需求量很大。我們前年和烏茲別克斯坦進(jìn)行合作的時(shí)候，當(dāng)時(shí)把我們的一些售后工人拍了照片放在他們的門店上。原先所謂的中國售后派一些德國技師很有名氣，現(xiàn)在是海外放一些中國的技師，把我們作為海報(bào)，就會(huì)很厲害。我們還有配件技術(shù)的培訓(xùn)，海外人員希望到國內(nèi)進(jìn)行新能源的培訓(xùn)，因?yàn)樾履茉吹呐嘤?xùn)也只有中國才有。我們現(xiàn)在因?yàn)槭酆蟮娜狈Γ旁斐晌覀儸F(xiàn)在的二手車，所謂的平行出口，去年31萬臺。我們把新車上完牌再以二手車的形式去出口，因?yàn)橛泻芏嗟暮Ｍ鈬沂怯幸螅仨氁筮@個(gè)車出去以后有售后質(zhì)保，但是我們沒辦法做售后質(zhì)保，只能作為二手車在出口。

因?yàn)槠叫谐隹谲嚺炕⒔灰谆容^大，客戶一次性要100臺、300臺、500臺，那我們就能幫客戶批量化的采購。因?yàn)楫a(chǎn)品所有的單一化，客戶需求的統(tǒng)一化，造成了很卷，前面大家都在說卷，汽車行業(yè)在海外出海，從2021年、2022年的10%到15%的單車毛利，現(xiàn)在單車毛利不足1%到2%，一臺車也就500塊錢到1000塊錢。在很卷的時(shí)候，我也看到了汽車配件出海的新趨勢。

現(xiàn)在，我們出的平行出口價(jià)格都比較高，因?yàn)槎际切萝嚕F(xiàn)在出的大部分國家，北美、歐洲對中國的關(guān)稅已經(jīng)在增加了，歐洲針對于上汽的增加38點(diǎn)幾，美國說到年底特朗普上臺已經(jīng)會(huì)增加到200%的關(guān)稅，這個(gè)關(guān)稅在不停地上漲。像平行出口的價(jià)格，單價(jià)也比較低，出口的方向也比較少，主要的方向就要往非洲、中東、東南亞，甚至于南美國家，但是這些車，新車的價(jià)格都會(huì)比較貴。

現(xiàn)在，我們看到有一個(gè)網(wǎng)約車市場，我們在開會(huì)培訓(xùn)的時(shí)候一直在說。網(wǎng)約車市場，大概有600萬臺車左右，測算了一下，按照年處置10%，網(wǎng)約車有一個(gè)特殊的習(xí)慣，是四年以后每年都要淘汰，一直到八年就結(jié)束。我們后來看了一下，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車會(huì)大規(guī)模淘汰，按照600萬臺，推算2019年、2020年網(wǎng)約車大批量上以后，今年是一個(gè)網(wǎng)約車下線大年。2024年，我們研究的網(wǎng)約車下線，至少是70萬到80萬臺要下線。我們在年初的時(shí)候就預(yù)判，網(wǎng)約車下線以后，海外的需求體量會(huì)非常大，由原先一臺單車的網(wǎng)約車，從3萬、4萬，了解到現(xiàn)在的市場已經(jīng)到1.8、2萬多了，這個(gè)車我們會(huì)判斷會(huì)大規(guī)模的出，因?yàn)樗桥f車，它使用了四年，它的行駛公里數(shù)已經(jīng)10萬到15萬公里，它有大量的東西需要更換。

二手網(wǎng)約車在非洲、尼日利亞，我們接到訂單都是300臺、500臺，甚至1000臺的訂單。現(xiàn)在的埃塞俄比亞，它只允許中國的電車才能進(jìn)去。我們在競爭這個(gè)市場的時(shí)候，是和日本競爭，日本有大量的二手車淘汰，但是中國有大量的網(wǎng)約車，這是全世界都沒有的，中國的網(wǎng)約車有強(qiáng)制規(guī)定，八年強(qiáng)制報(bào)廢，他開四年到五年的時(shí)候價(jià)格是最便宜的，這些網(wǎng)約車的需求在海外的需求都很大。

土耳其出了一個(gè)關(guān)稅40%，堅(jiān)決不允許中國的汽車整車進(jìn)去，但是中國所有的商品，只要到當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，土耳其是立刻歡迎的。我昨天接到最新的通知，伊朗也放開了二手車，中國的車可以出口到伊朗去，原先是整車不能去的，我們和伊朗大使館也進(jìn)行了聯(lián)系，下周我就去伊朗大使館，和他們具體聊一些中國的二手車。

歐盟針對中國的關(guān)稅在不停地上漲，前面一個(gè)模式是什么呢?網(wǎng)約車淘汰下來，大批量的網(wǎng)約車會(huì)去非洲、南美、東南亞，同時(shí)海外是一個(gè)KD的市場，接下來是一個(gè)很大的KD市場。最近，我們在談海外出海的時(shí)候，很多有先見的一些汽車配件商已經(jīng)和我們在談了，海外的KD，汽車配件怎么能供應(yīng)過去，這個(gè)需求的配件不是兩萬套，可能一次性就采購三萬、十萬，這些配件完全可以跟著我們到海外去的。

我們看到在海外，KD是我們說的第二個(gè)模式，我們最近在討論這個(gè)話題，出口商都在討論這個(gè)話題，應(yīng)該是中國的一些國央企全部都在往這個(gè)項(xiàng)目投了，特別是海外的KD，我們前一陣有十幾家國央企應(yīng)該對這個(gè)非常感興趣。因?yàn)镵D解決了當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)制造，同時(shí)降低了稅收和物流的成本。我們現(xiàn)在問了很多的海外，我們對海外的判斷，像特朗普在前兩天說的，只要中國的新能源生產(chǎn)廠家到美國來投資，堅(jiān)決愿意的，但是如果你們是把產(chǎn)品賣給我們，是堅(jiān)決反對的，同樣我們也得到了像印尼最新的消息，印尼針對中國個(gè)別的汽車一些關(guān)稅征收到了200%的關(guān)稅，針對中國的商品，他一定會(huì)提出各種門檻，希望跟中國有各種談判的空間，所以下半年的KD會(huì)很厲害。

這個(gè)KD跟大家想象還不一樣，大家想想一個(gè)地方投資做KD，我們最近和澳洲在談做KD，可能當(dāng)?shù)氐膰遥哪戤a(chǎn)量，比如說3萬到5萬臺的KD組裝有可能就滿足當(dāng)?shù)氐男枨罅耍驗(yàn)楫?dāng)?shù)乜偣簿?000多萬人口，還有其他的車進(jìn)去，選擇面會(huì)比較大，我們覺得3萬到5萬臺，有一些甚至于30到50萬臺，地區(qū)不同，他的需求量KD也是不同的。

前面說到二手車的出口，我們之前參照了日本的出口規(guī)章制度，前面王軍總說的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)在今年年初的時(shí)候，針對于二手車出口，中汽研出的《二手車出口的維修準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)》，針對于二手車的檢測，在二手車行業(yè)我們有做相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)了。所以標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一現(xiàn)在在一點(diǎn)點(diǎn)統(tǒng)一，實(shí)際上在二手車行業(yè)在統(tǒng)一。在我們這里統(tǒng)一以后，針對網(wǎng)約車的二手車出海，需要的標(biāo)準(zhǔn)件，能不能提供相應(yīng)的配件，能不能供給我們最及時(shí)，能不能把這條線路打通，可能就是需要靠大家。

我們看到二手車整備，出口有幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

第一，車輛車況的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這是國家現(xiàn)在有規(guī)定的。

第二，人員技術(shù)的穩(wěn)定，新能源現(xiàn)在國內(nèi)的技術(shù)好一點(diǎn)，海外基本沒有維修的技術(shù)。我們現(xiàn)在還在研究，特別是一些左舵改右舵。維修準(zhǔn)備可以批量化的操作，希望把左右舵的更換，把整個(gè)項(xiàng)目要落地，包括配件供應(yīng)鏈的整合，因?yàn)榕浼?yīng)鏈，我們也希望通過整備以后，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一地把這些送到海外。

第三個(gè)是車輛的檢測。我們在做貿(mào)易的時(shí)候，對我們來說，只要有錢有利潤的東西我們都會(huì)去做，一臺車要出去的時(shí)候，做的傳統(tǒng)油漆這一些。二手車的檢測，是因?yàn)槲覀兊能囈b船裝貨柜，進(jìn)去以后新能源車屬于易燃易爆危險(xiǎn)品，電池是不是安全，是不是在運(yùn)輸過程當(dāng)中著火。去年的時(shí)候，中國大眾有一臺車，在滾裝船運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，在海外，3500臺汽車都燒沒了。所以車輛的檢測對我們新能源出海是一個(gè)新的東西，這也是新的配套的產(chǎn)品。

電池整備，大家都比我在行，所謂的電池均衡、電池的檢測。在電池上面，我們又看到海外有一個(gè)新的市場，我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)中國汽車后市場那么多人在做電池，只有一家在做相關(guān)的東西，那么市場需求體量巨大，我們也跟著這一波風(fēng)賺了一點(diǎn)錢。

現(xiàn)在新能源車的出海，我們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車的出海，所有的網(wǎng)約車，中國的車是具有CD卡帶，甚至于沒有很多的功能，然后客戶需要的車機(jī)。因?yàn)橹袊燔嚈C(jī)也非常便宜，現(xiàn)在在海外出海的時(shí)候，跟客戶更換一個(gè)新的車機(jī)，車機(jī)帶各種各樣的語言，帶各種各樣的APP，這一些都是我們現(xiàn)在傳統(tǒng)的，大家在做汽車配件后市場的人都沒有去做，海外需求很大。我們前面說了，一年出口500萬臺車，今年沒大問題的話，是600萬臺車，意味著幾百萬的市場需要大家提供這么多東西，但是目前汽車配件后市場都沒有在做這一塊。

電池做一個(gè)均衡，我去年找了三款網(wǎng)約車，北汽、比亞迪、榮威的，我把所有的電池都拆了一下，仔細(xì)進(jìn)行了一些研究，我看這個(gè)電池到底怎么做好。我們發(fā)現(xiàn)電池有一定的衰竭，大家現(xiàn)在做的方法一般都是把不好的電池更換，把好的電池?fù)Q進(jìn)去，但是能維持多長時(shí)間，是不是好，這是一個(gè)問題。后面我寫了一個(gè)電池的復(fù)雜性的維修。

現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，在海外，北美2013、2014年就賣了30萬臺，到目前為止賣了100萬臺，大部分的車都是在東歐、北非做網(wǎng)約車，這些車當(dāng)時(shí)續(xù)航里程是185公里，包括大家熟知的寶馬i3，都是續(xù)航200公里的。經(jīng)過十年，現(xiàn)在的續(xù)航只有80公里，只有80公里以后，他的電池急需要更換，但是凌風(fēng)原廠的很少了，因?yàn)?85續(xù)航的電池廠家已經(jīng)不生產(chǎn)了，新生產(chǎn)的就是400公里續(xù)航的。像這個(gè)電池有沒有技術(shù)能把它解決，有沒有技術(shù)讓這個(gè)車可以重新行使，客戶行使已經(jīng)到80公里，已經(jīng)不夠了，他需要解決這個(gè)問題。但是汽車后市場，我們發(fā)現(xiàn)基本沒有人去研究這些海外的市場。我們在做這一塊的時(shí)候，我們是找到了一個(gè)匹配性的電池，是用寧德的，通過BMS的更改，把續(xù)航里程增加到410公里，海外的很多訂單都在找我們。國內(nèi)在卷的時(shí)候，海外有一大波的機(jī)會(huì)大家沒有去看。

去年我研究了新能源車以后，發(fā)現(xiàn)以2019年為一個(gè)界限，2019年之前的電池很多，很難修復(fù)，產(chǎn)品質(zhì)量非常不少，2019年以后的電池產(chǎn)品質(zhì)量都非常好，我們做了一個(gè)區(qū)分。我們希望行業(yè)在卷的時(shí)候，實(shí)際上有很多機(jī)會(huì)，有沒有可能看到所謂的三電系統(tǒng)，電機(jī)是我們發(fā)現(xiàn)壞的最少的，基本沒有維修。電池是我們碰到最多的，中國應(yīng)該在2021年、2022年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)有一大批庫存的寶來賣到了中東，這些的續(xù)航220公里，這兩年馬上就要淘汰了，那有沒有人去做，這是一系列大家碰到的問題。

電控里面就是娛樂控，我們做了仔細(xì)的研究，凡是賣出去的海外客戶，他的娛樂屏都沒法使用，因?yàn)橹袊b的是中文的APP，甚至于現(xiàn)在一些新能源車，他的反光鏡折疊，到開關(guān)的行使，都要到車機(jī)里面去控制。但是海外的客戶不懂中文，現(xiàn)在海外的客戶就碰到這一大塊的需求，有沒有誰去幫他解決這些問題。大家在看市場的時(shí)候，是看的老市場，我們看的是新市場，新市場的客戶需求點(diǎn)跟原來是不同的。

我做汽車配件總共的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)是常規(guī)配件的需求。我們在俄羅斯地區(qū)，經(jīng)常會(huì)有2000萬、3000萬的訂單，我們進(jìn)行了比價(jià)、報(bào)價(jià)，做OE的對比，然后把所有的東西做完，做完之后發(fā)現(xiàn)怎么做也做不過中國。我們現(xiàn)在針對于海外客戶，只要超過100萬以上的備件報(bào)價(jià)，我們就不報(bào)了，花了很多精力，沒有業(yè)務(wù)效果。我們發(fā)現(xiàn)和汽車后市場很多做配件的，跟王總說的，有很多關(guān)系，可能做假貨，我們就是正規(guī)的4S店的貨，所以價(jià)格拼不過他。

緊急需求配件，我們發(fā)現(xiàn)海外需求很大。他的要求是一個(gè)星期之內(nèi)，這個(gè)客戶在行使的時(shí)候車撞了、碰了，他需要馬上把這個(gè)零配件給他送過去，這個(gè)需要空運(yùn)，當(dāng)?shù)氐呢浛罨厥眨愕膰鴥?nèi)采購這些配件，最緊急、最速度快地幫他供過去，但是這一塊目前很缺乏。我在莫斯科大街上經(jīng)常看到很多車沒有大燈、沒有中網(wǎng)，他就在路上開的，因?yàn)樗麤]有這些配件。像緊急配件，我們建議國內(nèi)的經(jīng)銷商可以看，可能你們還沒做，我們在做出口貿(mào)易的公司，已經(jīng)有很多國企央企在海外開始建海外倉了，海外倉建立以后，國內(nèi)的配件，你們只要放到我們那個(gè)倉，我們就可以幫你在海外進(jìn)行銷售。我覺得大家做配件的，是不是也可以加快速度跟上我們的節(jié)奏。

升級需求，像電池的升級需求，海外有很多中國的車，新能源車，包括汽油車，這些技術(shù)，所有的東西都在中國，我們看到海外維修的需求，很多海外的客戶他們是很休閑的，到周末他們就要開著房車出去旅游。像房車所有的維修配件都是中國造的，我們發(fā)現(xiàn)海外的維修缺乏很厲害，海外的客戶現(xiàn)在都不敢買中國的房車，說中國的房車造得很漂亮，看著也很好，但是開出去兩三次之后到處都響，找不到維修配件，找不到維修的材料，所以這一塊有沒有相關(guān)人員去提供。

這是我們做了B2B海外維修的四大核心要素，國內(nèi)有大量的零配件，海外有大量的需求，實(shí)際上兩邊是相對應(yīng)的。在線技術(shù)的交易，有沒有VIN碼、OE碼給客戶及時(shí)查詢，但是查詢的時(shí)候需要一個(gè)翻譯，沒有翻譯老外老是采購錯(cuò)一個(gè)產(chǎn)品，買回去以后不能用，所以在線的技術(shù)還缺一個(gè)翻譯。國內(nèi)國外的到達(dá)服務(wù)，我們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的速度非常快，平時(shí)買配件，大家都沒感覺，可能兩三天就到了。但是在國外，因?yàn)橐粋€(gè)車，他的汽車零配件拿不到，可能一個(gè)月、兩個(gè)月不能開，國外的客戶對我們的汽車開始質(zhì)疑中國的傳統(tǒng)質(zhì)量是不是好，而且中國造車，海外的客戶一直說，日本人造車可以用十年不會(huì)壞，中國人造車是三年到五年，價(jià)格比他便宜，但是三年五年就要你更換了，所以海外的客戶不得不買中國的汽車配件，因?yàn)楸阋耍怯植坏貌蝗淌苤袊乃信涮追?wù)都沒有完善給他們。

我們在海外碰到一個(gè)最大的問題，就是境外結(jié)算。我們在做俄羅斯，俄羅斯最近結(jié)算，VTP不太好結(jié)算，那么這個(gè)錢怎么收，是收美金還是盧布，還是收跨境人民幣，這也是我們碰到的一系列的問題。包括我們做非洲的埃塞俄比亞，當(dāng)?shù)厥菦]有美金，只有黑市美金，他必須要付款，我們需要收到，這是我們核心要去解決的。如果這些都解決了，我相信海外就是一片廣闊。

當(dāng)時(shí)，我們和柬埔寨做了一個(gè)預(yù)估，看中國的汽車零配件，按照比例，在柬埔寨更換需要多少。這個(gè)預(yù)估是估少了，我們沒想到柬埔寨把日本十年以上的車都在柬埔寨，他們?nèi)狈α悴考枨蟊任覀兿胂蟮亩家蟆Ｌ貏e是豐田的車，不光在柬埔寨，在整個(gè)非洲缺乏配件也是缺的比較厲害的。

現(xiàn)在，我們已經(jīng)碰到有個(gè)別的人有思路、有想法，已經(jīng)把新能源維修作為一個(gè)培訓(xùn)，然后海外培訓(xùn)。我們在海外的客戶大量地需要這個(gè)培訓(xùn)，一個(gè)是培訓(xùn)，第二個(gè)就是外派人員。在去年的時(shí)候，我們做了一個(gè)外派人員的派遣，去了澳大利亞，像我們現(xiàn)在國內(nèi)說收入沒有，一個(gè)維修技師，可能收入維修在1.5萬、2萬最多了，澳大利亞別人開出的工資是6萬。我們可以多看看海外，維修技術(shù)缺乏還是比較厲害的。

我們操作海外貿(mào)易的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)海外的貿(mào)易是有償服務(wù)，一定會(huì)給你算錢的，只要跟老外做生意，一定是跟你賺錢的，而且是有償性服務(wù)。我們也覺得維修技術(shù)出去以后，可能這樣可以減少海外的客戶對我們產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑，因?yàn)橛泻芏鄸|西是一個(gè)開關(guān)鍵、按鍵沒弄好造成的問題。現(xiàn)在維修的人員都沒有配備，我們很多車賣出去以后，客戶就覺得我們產(chǎn)品質(zhì)量有很多的問題。我們最早的時(shí)候有一批理想去俄羅斯，因?yàn)橐幌聹夭钭兇螅斐闪藗€(gè)別的保險(xiǎn)絲斷了，造成后面的冰箱不能使用，海外就覺得我們這個(gè)冰箱產(chǎn)品質(zhì)量很差，后來更換了保險(xiǎn)絲，冰箱又沒事了，所以這些事情也在一點(diǎn)點(diǎn)解決。

我們在賣的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)有很多周邊的產(chǎn)品，做外貿(mào)，大家都在看做汽配配件是不是只做本行。我是做汽車出身的，我也不是做這些，但是海外的客戶有那么多的需求，我們總要解決，買的時(shí)候你又能賺錢，為什么不做呢。所以大家在做配件的時(shí)候，也可以看看海外的這些貿(mào)易行為。

比如說，一些電池的檢測器，一些直流交流電的轉(zhuǎn)換接口，包括充電樁，海外客戶也是問我們買。我之前也有海外客戶問我買充電樁的電線電纜，他們自己裝充電樁。還有一些汽車改裝的東西，我們國內(nèi)比較流行的隱形車衣，我們在國外賣的不錯(cuò)，包括改色膜，我們國內(nèi)白天到38度、40度，車窗里面，大天井的玻璃窗，都是天窗，都是通透的，車?yán)锩娑际?0多度，海外也跟我們一樣，需求的點(diǎn)跟我們也是一樣，但是很多人沒有看到這一塊。

我們做了左右舵的區(qū)別，最近在研究右舵，海外需求量也開始增加，我們以南亞、東南亞，包括南非的市場，因?yàn)槟戏强夏醽啞醺蛇_(dá)、坦桑尼亞這幾個(gè)國家都非常有實(shí)力。斯里蘭卡、尼泊爾、巴基斯坦這幾個(gè)國家都是有需求的。去年我朋友做了一個(gè)尼泊爾，大概就是1500臺汽車過去，1500臺也就意味著大規(guī)模的汽車配件過去，但是沒有跟過去，最后變成我們這些貿(mào)易商不得不下場去做汽車配件的貿(mào)易。

海外出海，我們希望大家都可以準(zhǔn)備起來，可以一起行動(dòng)，不僅是車的出海，實(shí)際上是配件的出海。明天的會(huì)議有針對于汽車配件出海，大家有機(jī)會(huì)可以來看一下。我覺得國內(nèi)目前和我之前碰到的幾個(gè)行業(yè)一樣。

去年年底，我參加了網(wǎng)約車協(xié)會(huì)的大會(huì)，網(wǎng)約車協(xié)會(huì)也問我們，他說這個(gè)汽車出海能不能把網(wǎng)約車淘汰下來給你做出海，我說你們有沒有想過把你們網(wǎng)約車出海，把你們的業(yè)務(wù)模式放到海外去呢?他說沒想過，說完以后，他們今年4月份去海外，到了東南亞考察，考察回來以后，我了解他們下面有兩家公司到三家公司已經(jīng)在海外開始投資做網(wǎng)約車公司了。我們覺得這個(gè)都是機(jī)會(huì)。我也在這里呼吁大家做汽車配件的，可以提早做一些海外出海的布局。

2022年的時(shí)候，我就碰到一個(gè)最大的問題，我們把車賣到烏克蘭、俄羅斯、中亞，他們有一個(gè)法律的規(guī)定。平時(shí)輪胎都是十幾二十塊錢的毛利，但是這個(gè)輪胎別人都是加價(jià)給你。我們當(dāng)時(shí)就想為什么中國國內(nèi)找了那么多輪胎公司都不愿意做，那么好的市場，那么好的機(jī)會(huì)大家都不愿意做，實(shí)際這就是一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)，謝謝。

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